La moto perfecta para excursionismo

Pues eso, después de vuestra experiencia ¿cómo sería la moto idónea para excursionismo? (a ver si hay suerte y algún fabricante nos lee).

Comienzo el turno:
- Monocilíndrica, cuatro tiempos, entre 200 y 250 cc, refrigerada por aire, y unos 14 CV
- Inyección, aunque no estoy seguro pues dicen que su electrónica es menos fiable que el carburador.
- Arranque eléctrico + palanca de arranque
- 5 marchas.
- Muy, muy silenciosa
- Dos discos
- Ruedas trial 21 y 18. Llantas de radios, aunque si hubiera "de palos" sería estupendo para poder llevar neumáticos sin cámara (hubo una época en la que las Merlin de trial las llevaban).
- Altura de asiento razonable (nunca mayor de 840 mm)
- Mínimo radio de giro.
- Autonomía suficiente (depósito de unos 8 l.)
- Peso contenido (máx 110 kgs.)
- Más cómoda sentado que de pié, aunque sin despreciar lo segundo.
- Suspensiones blandas
- Bandeja trasera.

Saludos

hola Pepe

desde mi punto de vista esta es la moto perfecta para excursionismo:


bueno, ¿que otra cosa podría decir?, tras 10.000 km en algo más de un año, un viaje de 3.000 km por Marruecos y preparando otro.
No tiene pedal de arranque pero hay alguien en el foro que dice se le puede poner, creo que está en ello, ojala lo consiga y nos informe.

Pero tambien te digo que si estuviese ahora mismo buscando una moto no dejaría escapar una de estas:

http://motos.coches.net/ocasion/suzuki/dr/350_se-1999-en-alicante-4487885.htm

http://motos.coches.net/ocasion/suzuki/dr/350_se-2000-en-cordoba-4469518.htm


Las Montesas Cota, en la rueda trasera, no llevan cámara, los radios no penetran en la llanta, van fijados a un nervio central que sobresale de esta

La tricker para ser perfecta tendría que llevar llantas/neumáticos de enduro, depósito más grande y 25/30 cv.