Tornillo pasado en la tapa del filtro de aceite

Hola Olimpic.

Acabo de registrarme en el foro. Hace un par de meses me compré una Tricker de segunda mano, que era exactamente la moto que quería por su tamaño, agilidad y versatilidad, y tambien por su estética. Vivo en una zona con bastantes caminos y carreteras secundarias y es la moto perfecta.

Hasta ahora me ha ido muy bien. Pero tengo que irle aprentado tornillos porqué se aflojan (el primer día perdí uno del guardabarro trasero). No se si esto es normal; en el taller me han dicho que a las italianas les suele pasar, en cambio a las japonesas no. Por cierto, ¿el tema del par de apriete es importante? Yo voy a ojo.

La cuestión es que al apretar los tornillos de la tapa del filtro de aceite, el de más abajo no roscaba, iba girando sin fin. Hasta que lo saqué tirando con los dedos. Lo volví a poner en su sitio "roscándolo" al máximo, o sea a mano, y puse en marcha la moto: me quedo el pie lleno de aceite que salía por este tornillo.

He comprado un tornillo original y pasa lo mismo. Parece que haya desaparecido la rosca del cuerpo del cárter. ¿Alguien se ha encontrado con este problema? Estoy pensando en que quizás tendré que cambiar el cárter pero me cuesta unos 400€.

¿Podrías pasarme el manual? No es que sea mecánico, pero me gusta intentarlo. Te paso en privado mi correo. Muchas gracias.

Toni

Hola Tony existen unos insertos roscados donde despues puedes usar el tornillo original. Seguramente en algun taller cercano a ti puedas encontrarlos.

Saludos

Paco

Gracias, los buscaré. Olimpic también me ha dado la idea de rehacer la rosca y poner un tornillo de mayor diámetro.

Toni.

El forero Tracydy tuvo ese mismo problema en su Tricker y lo solucionó poniendo la tapa de ese lado del carter nueva, me dijo lo que le costó y creo recordar que era en torno a los ciento y poco euros

Ponte en contacto con el y le preguntas

Saludos

Hola Tony.
Menudo viaje me dio el tornillito, tuve que finalizar el viaje antes de lo previsto.


subir foto

Yo, cuando compré la moto, ya lo llevaba estropeado pero sin dar la cara. En el viaje empezó a perder aceite (cuando se calentó el motor bastante), el tornillo ya no enroscaba. Conseguimos ponerle esparatrapo para manternerlo. Puede regresar hasta Melilla, me aguantó.
En mi caso fue el lado derecho.
En la casa Yamaha me dieron dos opciones, bien ponerle un casquillo que tienen ellos al que se le hace rosca mayor, ya no llevaría el mismo grosor de tornillo. O bien, cambiarle solamente la tapa del motor, ya que la rosca no va al motor sino a la tapa (por suerte), creo recordar que me costó 115 euros, más la junta y tornillo original.
En mi caso, el tornillo que no enroscaba, cruzaba un respiradero necesario cuando se cambia el aceite, que se habría quedado inutilizado, por lo tanto opté por cambiar la tapa. Espero haberte ayudado.

Parece que ahi hay que apretar con mucho tacto. La ultima vez que se la cambio el filtro optamos por apretar con mucho mimo colocando el pegamento este de tornillos y dando algo de nural naranja a la tapa ya que aunque el anillo de sellado tenia muy buen aspecto...

Que has hecho al final??

Hola Tracydy:

Yo creo que también compré la moto con el problema incluido.
Al final lo solucioné haciendo una rosca de mayor diámetro (de 6 a 8 mm) y poniendo un tornillo más grande. Por esto me cobraron 25€, y de momento funciona. Queda un poco feo, porqué el tornillo se ve más grande, pero si no lo sabes, pues no lo ves.
Tambien pensé en cambiar la tapa del motor, pero quise probar primero esto.

Enviaré una foto para que veias como ha quedado. También era el tornillo que lleva el desagüe del aceite.

Gracias a todos por la ayuda.
Toni

Hola Elgranpetete:

Me imagino que este problema sí que debe venir de apretar demasiado los tornillos. En el manual del taller se especifican los pares de apriete, pero yo no tengo llave manométrica y lo hago a ojo, pero ahora más bien los dejo un poco más flojos.

Yo tambien me encuento en que se aflojan otros tornillos (pedal del cambio de marchas, guardabarros, faro, etc.).
¿Os pasa esto?

Gracias. Toni

Yo antes casi siempre apretaba los tornillos con dinamométrica y te das cuenta de que la tendencia natural es que cuando lo hacemos "a ojo" apretamos demasiado. De ahí que sea frecuente pasar tornilos si no tenemos esto en cuenta. Antes que gastarse el dinero en comprar la pieza nueva, lo suyo es tallar una rosca más grande o poner un helicoil.
Saludos.

Una conjunta de tapaderas de carter?? Jajaja .
Pues me uno a la lista del problema del tornillito de los co..
He decidido repararla con el tubo roscado que ya habeis comentado. Cuando lo tenga listo os cuento como me ha ido, saludoss!

Si es que eso de apretar a ojo siempre significa apretar mucho mas de lo que se debe. Yo tengo un master oficial sobre esto de los aprietes y me considero un gran profesional pasando de rosca los tornillos o abocardando cabezas allen. La tricker se libra porque no me arrimo a ella con la herramienta bueno si, tengo gripado uno de los dos tornillos de la tapita del filtro de aire por exceso de apriete. Como lleva la de goma me apaño quitando solo uno.

La mas gorda en mi largo haber fue cuando jodi la rosca de una culata de coche al poner un bujia... Aun me río cuando lo recuerdo y tambien recuerdo que en aquel momento y los siguientes meses no me hizo ni pizca de gracia...