Mantenimiento arranque Tricker.

Buenos días.
Dado que compré la moto con algo más de diecisiete años, es lógico que tenga desgastes naturales por el paso del tiempo y uso. Por otra parte, leyendo el Manual de Servicio que gracias a este foro pude conseguir, veo que es factible hacer algunas tareas de mantenimiento por el propietario.
No me resultó raro que el arranque fuese eléctrico puesto que tengo una Suzuki Burgman AN400 de 2003, que siempre arranca a la primera. Sí me mosqueó que una moto 'de campo' no tuviese palanca de arranque, como mi Bultaco Pursang de 1979. Supongo que en todos estos años cambiaron los paradigmas clásicos, a mejor, como es lógico.
Ya compré en Calleja bujías y filtros y tengo pensado adquirir la bobina de alto rendimiento y bujía de iridio que recomendáis en el foro.
El motivo de mi mensaje es consultaros si consideráis conveniente (y necesario) acceder al motor de arranque para ver el estado de las escobillas. Y ello, porque quizá la utilicé poco hasta ahora y no me familiaricé con el arranque, pero en frío nunca conseguí que arrancase al primer o segundo intento, le cuesta trabajo. Estando caliente, al primer toque en el pulsador arranca como un reloj.
Estudiando la carrera, hice un pequeño trabajo construyendo un motor eléctrico con palillos de dientes, hilo, pegamento, un bote y recortes de una lata de refresco. Para mi fue muy satisfactorio conocer la esencia de su funcionamiento. Después me atreví a desarmar algún taladro y amoladora, comprobando el desgaste de las escobillas y la cantidad de suciedad que puede llegar a acumularse en esa zona.
Quizá si accedo al motor de arranque, limpio, lubrico y miro el estado de las escobillas consiga que todo vaya mejor. Tal vez en todos los años que lleva funcionando nunca lo hayan hecho.
Muchas gracias por leer.
Saludos al foro.

Matmap escribió:Buenos días.
Dado que compré la moto con algo más de diecisiete años, es lógico que tenga desgastes naturales por el paso del tiempo y uso. Por otra parte, leyendo el Manual de Servicio que gracias a este foro pude conseguir, veo que es factible hacer algunas tareas de mantenimiento por el propietario.
No me resultó raro que el arranque fuese eléctrico puesto que tengo una Suzuki Burgman AN400 de 2003, que siempre arranca a la primera. Sí me mosqueó que una moto 'de campo' no tuviese palanca de arranque, como mi Bultaco Pursang de 1979. Supongo que en todos estos años cambiaron los paradigmas clásicos, a mejor, como es lógico.
Ya compré en Calleja bujías y filtros y tengo pensado adquirir la bobina de alto rendimiento y bujía de iridio que recomendáis en el foro.
El motivo de mi mensaje es consultaros si consideráis conveniente (y necesario) acceder al motor de arranque para ver el estado de las escobillas. Y ello, porque quizá la utilicé poco hasta ahora y no me familiaricé con el arranque, pero en frío nunca conseguí que arrancase al primer o segundo intento, le cuesta trabajo. Estando caliente, al primer toque en el pulsador arranca como un reloj.
Estudiando la carrera, hice un pequeño trabajo construyendo un motor eléctrico con palillos de dientes, hilo, pegamento, un bote y recortes de una lata de refresco. Para mi fue muy satisfactorio conocer la esencia de su funcionamiento. Después me atreví a desarmar algún taladro y amoladora, comprobando el desgaste de las escobillas y la cantidad de suciedad que puede llegar a acumularse en esa zona.
Quizá si accedo al motor de arranque, limpio, lubrico y miro el estado de las escobillas consiga que todo vaya mejor. Tal vez en todos los años que lleva funcionando nunca lo hayan hecho.
Muchas gracias por leer.
Saludos al foro.

Tal como dices no esta de mas hacerle sus mantenimientos que hagan falta, pero mejor ceñirse a los intervalos que recomienda el fabricante, según el manual de propietario,



Lo mas importante para tener un buen arranque es la batería, la bujía, mejor la ref que recomienda el fabricante, comprobación del reglaje válvulas como dice el manual a partir de 10.000km y de carburación, yo tuve que hacerlo revisar porque me perdía gasolina en parado..a partir de ahí cada caso puede ser distinto, la mia en frio si no tiro del estrangulador no arranca nunca, en cambio en caliente solo que de un segundo el motor de arranque y sin dar gas arranca perfecto,
Este es mi parecer y mi caso, haber si alguien mas te da su opinión,

Hola Traileru.
Sí, tengo las tablas de mantenimiento muy presentes. Pero como tengo constancia solo de unos pocos trabajos que se le hicieron hasta ahora, debo partir de cero.
Puede que, como en el caso de la cámara de la rueda trasera que estaba super apurada, me encuentre otras partes. Por eso quiero ir poco a poco. Tampoco estoy aún familiarizado con el funcionamiento de la moto como para detectar anomalías o mal funcionamiento.
Le cambiaron la batería, la cubierta delantera, filtros, aceite y horquillas antes de venderla. Viene con un 'apaño': la palanca del aire no es original y viene puesta en el manillar.
El arranque en frío siempre me cuesta. Con el aire a medio sacar, no arranca. Tengo que insistir pulsando el botón de arranque, sin tocar el puño del acelerador y cuando arranca, entonces poner el aire a la mitad. Noto que le cuesta mover el motor de arranque, no lo hace con energía. Cuando está caliente, como en tu caso, solo pulsar el arranque lo hace fácilmente. Miraré el estado de la bujía y las escobillas del motor de arranque.
Un saludo.

Buenas tardes me llamo raul soy nuevo por aquí llevo 2 semanas con una Tricker y a altas revoluciones tironea solo a altas revoluciones e cambiado bujía bobina y carburador limpio filtro de aire nuevo que puede ser?

Raulsirius escribió:Buenas tardes me llamo raul soy nuevo por aquí llevo 2 semanas con una Tricker y a altas revoluciones tironea solo a altas revoluciones e cambiado bujía bobina y carburador limpio filtro de aire nuevo que puede ser?

Hola Raul bienvenido al foro de las Tricker, lo suyo seria saludarte en el Hilo de Presentaciones,
Por lo que veo ya estas de lleno en mantenimientos y puesta a punto, los primeros pasos ya los has hecho correctamente, como seguramente no sabemos que le ha hecho y que no su anterior propietario pues lo mejor es empezar con:
Según los kilometros que traiga seguir las Tablas de recomendaciones del manual de usuario, (Mantenimiento periódico), que las encontraras por aqui en este mismo hilo unas fotos, y que según dices ya has empezado con ello,
Cambio líquidos de frenos
revisión pastillas frenos
bujía que recomienda el manual
Filtro aire
Estos puntos siguientes en la mia me los hizo un mecánico..
cambio aceite y filtros motor,
puesta a punto del carburador
si lleva mas de 10.000km hacerle (reglaje de válvulas)
Encontraras los manuales de Taller y Usuario en este enlace del foro:
https://tmoto.superforo.net/t1212-manuales-despiece-y-accesorios-yamaha-tricker
Ya iras contando y por supuesto pásate por presentaciones y prueba a colgar foto de la Tricker,
encontraras un manual para colgar fotos aqui:
https://tmoto.superforo.net/t1209-nuevo-como-insertar-fotos-en-el-foro

Raulsirius escribió:Buenas tardes me llamo raul soy nuevo por aquí llevo 2 semanas con una Tricker y a altas revoluciones tironea solo a altas revoluciones e cambiado bujía bobina y carburador limpio filtro de aire nuevo que puede ser?

Hola Raul...acabo de ver este mensaje despues de haberte respondido a los privados....mira la aguja y su asiento en el carburador que no esten desgastados uno de ellos o ambos incluso