Nueva TRRS Vértigo Trial excursión

https://www.cycleworld.com/story/motorcycle-news/vertigo-streetbike-patent-reveals-new-street-legal-model/

Pues no tiene mala pinta

pependuro escribió:Pues no tiene mala pinta

No deja de ser un prototipo en 3D, por un lado seria bueno disponer de alternativas a motos trial-excursión,
por poner alguna pega altura del asiento parece alta y el deposito gasolina pequeño...

Tiene buena pinta, pero el punto clave de toda trial-excursión es el de la comodidad sentado (parece similar a la de la Beta Alp 200, con los reposapiés adelantados, no como en la Honda). Echo de menos una palanca de arranque a patada (por si las moscas) y faltaría por saber un punto esencial para mí: la alimentación por inyección.

Saludos

Por fin vera la luz la nueva Vertigo LINKO como hablamos ya en 2022, según dicen en su pagina web saldra el 7 de Febrero de 2024, es una moto todo terreno eso si de 4 tiempos 125cc, para mas información visitar su pagina web, pego foto bonita si lo es a falta de detalles como que medidas ruedas monta y su peso y una pena no poder hablar de al menos 250cc ,
https://www.vertigomotors.com/es/2024/02/07/vertigo-motors-anuncia-la-fabricacion-de-la-nueva-linko/

https://todotrial.com/vertigo-anuncia-la-nueva-linko-la-moto-todo-terreno-de-gran-polivalencia/

Sí que es una pena que haya sido una moto tan escasa de cilindrada, y, aparentemente, tan poco avanzada salvo en la estética : horquilla convencional no invertida, motor refrigerado por aire de aspecto y procedencia china… han ido a los fácil, a venderles a los del carnet de coche

Pues yo la veo como una moto "no descartable" ... en su versión 200 cc, que se cita en alguna nota de prensa pero que no aparece en la web de la marca (???). Me explico:

Antes de nada decir que tuve diez años una trail chinorra de 200 CC (motor Suzuki) y me dio un resultado fantástico.

Ante las pocas y carísimas alternativas en el mercado del trial-excursión o fun (4Ride, Alp, etc...), creo que tiene buen precio (4400 € la 125, aunque la tango 125I cuesta 800 € menos). Su equipamiento es decente (inyección, dos frenos de disco, LEDs, palanca cambio abatible, pantalla digital, cubrecárter, etc..) y en su versión de 200 cc con embrague hidráulico será más que suficiente para pasear (para subir al Aconcagua haría falta algo más de chicha ). También reconozco que hay cosas que me echarían para atrás como el excesivamente vertical ángulo de lanzamiento de la horquilla, aunque eso aumente la maniobrabilidad.

Mientras se sigue esperando (eternamente) la Tricker en versión japonesa, bienvenidas sean todas las opciones; pero sobre gustos ya se sabe....

Un saludo

I continuamos con las medidas de ruedas un tanto ranitas para experimentar con la mayoría de neumáticos off-road (standard, 21 y 18") Llanta delantera de 19" (110/80-19) y trasera de 17" (130/70-17) Pese a esta medida hay muchos mas neumáticos que para la Tricker
Añado:
Por cierto otras marcas también optan por esta medida de ruedas de la Vertigo Linko (19 y 17")
como es el caso del nuevo modelo "X" de la Beta Alp  X scrambler para hacerla un poco mas bajita para moverse mas cómodamente por ciudad,
La Vertigo LINKO estará disponible en los concesionarios autorizados de Vertigo Motors a principios de marzo.

Toda la razón del mundo: las medidas de las ruedas son cicutrinas, y de hecho parece que con ambas se han pasado de balón (habría que calcular el diámetro final exterior por si se acercaran algo a las estándar trialeras de 21 y 19). De todas formas tanto la Tricker, con sus 80/100-19 y 120/90-16, y la Tango, con sus 90/100-19 y 120/90-16, también son muy raritas, y en todo caso cualquiera de ellas toda una pesadilla para quienes necesiten tacos de verdad; aunque si la memoria no me falla, las llantas 19" y las 17" de la nueva Vértigo coinciden con las antiguas ruedas de las Bultaco/Montesa 74/125 de campo (Lobito, Cota, ...) y me consta que el mercado actual han salido opciones vintage con taco trialero.

Un saludo.

https://www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/vertigo-linko-125-2024/