Nueva Montesa 4ride

Pato,
para la scorpa ty 4t de 125, hay un kit original que permite subirla a 175, esto es una buena mejora.
La nueva viene con arranque eléctrico!

Esto para quien le interese.

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Aparte
El kit para la ty le sube la potencia a 17 cv, bestial.

Hola buenfer; en cuanto a lo que comentas de bajar la altura a partir de las suspension no creo que sea nada sencillo en este caso. Te cuento; las abradaderas del manillar de la tija no estan paralelas a la horquilla, sino inclinadas hacia el piloto, con lo que si suplementas lo que te traes es el manillar hacia ti directamente. Sin suplementos no creo que se puedan subir las barras ni media uña, asi recordando creo que van casi rozando el manillar. Mañana que salgo a montar me fijo y le hago foto . En cuanto al amortiguador trasero, lo que comentas de cambiar las bieletas yo personalmente no me animaria tampoco. Segun me dijeron en su momento varios entendidos y que tambien recuerdo haberlo leido en algun lado... Las tan comentadas excelencias de la trasera de la cota vienen dadas por su estudiadisimo sistema de bieletas. Tan bueno tan bueno que casi cualquier amortiguador que le pongas va bien. Bueno, en esto no te puedo mas que transcribir lo que me han dicho, porque no he podido comprobarlo en persona. Lo que si te puedo decir es que en alguna moto propia, como la tango de mi mujer y algunas mas que he tenido la ocasion de probar, cuando tocas ahi abajo suele ser para mal. Me temo que eso tiene mas ciencia de la que aparenta, pero mucha mas!!

Reducir altura de la espuma tampoco lo veo viable porque es minima, claro.

Esta mañana a ultima hora he tenido la oportunidad de arrancar una y llevarla unos excasos 20 metros, el motor... Que cacho cabr0n el motor. Estaba nuevo y funciona y suena como si ya estuviese rodado. Yo aun no logro explicarme como este motorcillo puede ser tan lineal en su comportamiento. Da igual las manos que lo usen..., las perrerias que le hagas... Siempre va igual!!!! Todos recordamos que con que le dejes tu a moto a un colega dos minutos cuando te la devuelve ya ves que no va igual... Porque ocurre esto?? Ni idea, pero a todos nos pasa. Bien, pues con el motor este no.

Lleva el escape un catalizador grandote que asi en parado no parece que limite ni el sonido ni las prestaciones. Calculo que segun la saques de la tienda tendras que poner el normal porque en altas si debe verse penalizado. Y no es este un motor que destaque especialmente por su potencia extrema.

Con esto quiero contestarte al otro punto buenfer, el de la potencia. Potencia para la moto de trial tiene... La suficiente aunque un pro siempre diga que tiene poca. este motor desarrolla 14 caballos segun me contaron en su momento y yo siempre he tenido ese dato por bueno si los comparo con los 17/19 de una trialera 2t. Parecen escasos verdad? Pues no te creas que se nota en marcha... . Para empezar son, como decirte... Unos caballos muy bien puestos, como los OO del caballo del general espartero. Si que es cierto, que en trial excursion, que es basicamente lo que yo hago, hay momentos en los que te gustaria tener mas potencia entre las piernas. Y la verdad que creo que para la 4ride quizas le hubiese venido mejor la cilindrada de 300 que lleva la cota RR y no los 260cc. Pero vamos, que ya son matices en los que es dificil saber si se acierta o no. Para la tranquilidad del respetable, pues que por todos es sabido que se venden kit de aumento de cilindrada a muy buen precio y muy bien hechos. Aparte de poder adornarla con todos los elementos de competicion de la 4rt. Colector de titanio etc... . No creo que sea necesario pero bueno. Si quieres pues lo tienes, que eso siempre es bueno . En serio, con los caballos de la cota no te vas a poder aclarar nunca hasta que no pruebes una. Sirva como ejemplo la dferencia de los caballos de una locomotora diesel y de un motor de formula 1. En la cota no se les "echa" en falta, en 4ride quizas si.

Muy buenas señor pato!!

Pues para variar no estoy en absoluto de acuerdo contigo jejeje. La scorpa sy me parece, sin haberla olisqueado el trasero... Una moto mucho mas de trial que la 4ride. Y muy diferente una de otra. Acercate aunque sea a comprar una bujia a los de scotistrial y sientate en un 4ride. Ya veras lo que te cuento de la altura...

Me alegrare si sale un comparativa en alguna revista sobre la 4ride y la free, pero vamos, ya te digo yo que no toenen absolutamente nada que ver. Y conociendo a los de las pruebas de las revistas... O les paga una buena comilona honda o saldra perdiendo en dicha comparativa la cota y ya te adelanto que de manera injusta.

Por cierto, hoy me ha molado mas la moto esta jejeje

Hola,
Me parece, antes de nada, comentar excesiva la altura de asiento que le han dado, 88,5 cm. La ktm freeride tiene 91,5 cm y la scorpa TRide 85 cm, que ya me venia grande y de la cual me caí en parado en una ocasión.
Me parece un error sacar una moto y no facilitar medios para modificar la altura al menos 5cm. Por lo que veo en la foto el asiento es delgadito y no tiene apenas chicha .
Sobre las bieletas he visto que algunos modelos tienen otras bieletas alternativas, imagino que bien calculadas, ya que se vende en serie. Comentarte que conozco bien la cinemática de mecanismos, incluso la simulación estática y dinámica de ellos. No es una tontería cambiar una medida en estos mecanismos puesto que puede cambiarte desacertadamente el comportamiento de la amortiguación o incluso romperse, por el esfuerzo o la falta de libertad. Si puedes hazle unas fotos al sistema de bieletas. Creo que Montesa utiliza un sistema diferente y a lo mejor no hay sitio para modificar algun eslabón ya que es muy compacto.


No se si no me expliqué bien, me referia a aflojar la tija y subir las barras de la horquilla unos cm. No las torretas.

Muy acertado tu comentario sobre la potencia, una buena curva de potencia y par es mas interesante y practica para nosotros, a aquella con potencia superior y que solo empuja a altas revoluciones y abajo muerta!

Por ahora, mi moto ideal, seria esta montesa , mas bajita y el motor de la ktm freeride!
Pato, si puedes, compruebame las velocidades de la freeride a 4500 revoluciones y piñón con dos dientes más.

Saludos

Unas Pepete/fotos/ de su montesa para que veais el tema tijas bieletas....

ok, gracias por las fotos, ya veo el asunto de las barras.


Por lo que veo del sistema de bieletas, sí considero que se podría modificar para bajar la moto, tomando medidas y fabricando las nuevas piezas. Respetando el mismo comportamiento de amortiguación.

Es una pena comprar una moto nueva para tener que empezar a hacer modificaciones.



Saludos

Noticia relacionada con esta moto:
Amós Bilbao participará en los Scottish Six Days Trial... ¡con una Montesa 4RIDE!
Veremos los ajustes que le hacen.

Buenfer escribió:Pato,
para la scorpa ty 4t de 125, hay un kit original que permite subirla a 175, esto es una buena mejora.
La nueva viene con arranque eléctrico!

good news ..... very interesting ..... el futuro  (mi futuro)  


mg]https://2img.net/h/oi65.tinypic.com/16bcb6f.jpg[/img][/img]

 Muuuuy interesante. Gracias

Ojeando por la red me he encontrado esto, con este sencillo invento que no se donde venden...  SI se podria bajar la altura delantera de la 4ride

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Hola,
No puedo ver la foto. cuando tengas un rato vuelve a colgarla.
Son un suplemento para torretas?

Saludos

Hola buenfer; cierto, yo tampoco veo la foto... Ahora se lo digo a alguien a ver si me la cuelga.

Entretanto ir leyendo la interesante aportación del forero farnerstrial en todotrial. El si ha tenido la suerte de probarla. Le considero por sus intervenciones en aquel foto en los concerniente a las motos un tipo con criterio y con las suficientes conchas y años en el Trial para tener muy en cuenta su opinión.

http://todotrial.com/es/foro/foro-general/43312-nueva-montesa-4ride.html?start=105

A ver si ahora...



[img][/img]

Hola:
Muy interesante. Gracias
Ademas gracias por señalar el que tiene verdadero interés. Cuanto lío entre algunos!

Muy bien y practicas las torretas. Ademas parece que permite añadir de las convencionales.

Esta horquilla lleva una barra con muelle y la otra hidráulica?

me refiero a la 4ride.

Si, una lleva el hidráulico y la otra el muelle. Esto es así desde tiempos inmemoriales en las de trial. Desde el noventa y nada más o menos...

He abierto un tema a parte pero me estoy dando cuenta que mi consulta debería venir aquí. Si el moderador lo considera necesario, que por favor borre una de las dos. Gracias y disculpas.

Hola. Pues yo aquí sigo divagando con la compra. Mi moto ideal sería esa mezcla entre 4ride y la 4rt. Me explico. Me gusta la estética de las de trial, yo apenas haré trial, la quiero para rutas y no dejar ningún camino por complicado que sea. Entonces mi moto ideal es la 4ride, pero van y la hacen alta como una enduro; yo mido 1,66 y sé que estaré más cómodo en una 4rt con su asiento, que la deja bastante bonita, no es como esos asientos pegados a las motos de trial, o el kit de la Beta, que le queda horrendo. Por todo esto y porque la 4ride lleva estriberas más cercanas a la palanca de cambio, desarrollos más largos que para lo que yo quiero me vienen mejor, etc. , creo es lo que necesito. Ya si tuviera el botoncito de arranque sería la ostia. Entonces se me está ocurriendo que ¿se podrán quitar los plásticos de la 4ride y añadir los de la 4rt con su asiento?¿se podrá seguir manteniendo el depósito de 4l. de la 4ride con los plásticos de la 4rt?
Otra cosa, de altura de horquilla también es más alta y no sé exactamente si ¿son la misma horquilla y si se podrá reducir un poco su altura para dejarla como la 4rt? Lo mismo con el amortiguador, que desconozco si es el mismo o si tienen la misma medida.
Por todo ello pido perdón por la chapa y ayuda a los que tengan una 4ride y me puedan ilustrar de si es posible el cambio. O a la gente de Cataluña que sois los que más acceso tenéis a estas motos, fábrica, etc. Por desgracia aquí en Bilbao apenas hay movimiento trial... gracias.

Hola, hace un par de días que no me conectaba (vale, tal vez haya sido algo más, quizás 3 o 4 años ), y tengo una pregunta.

Me acabo de comprar una 4ride con 267 kms.

Llevo hechos con ella otros 200 kms y... o me aclaráis algo, o la vendo definitivamente .

La moto va muy bien, pero... ¡No tira nada de nada!

No me refiero a compararla con una enduro, sino con cualquier otra moto que haya probado antes, de hecho, tira menos que la mayoría de ciclomotores.

Y la gran pregunta es:

¿Cuando pase la primera revisión de los 500 kms me han de hacer algo para destaparla, liberarla, o algo así?
O va a ser siempre así?

Si hay una ganancia de respuesta significativa me la quedaré, si no, la vendo pero ya.


Gracias de antemano

pependuro escribió:Hola, hace un par de días que no me conectaba (vale, tal vez haya sido algo más, quizás 3 o 4 años ), y tengo una pregunta.

Me acabo de comprar una 4ride con 267 kms.

Llevo hechos con ella otros 200 kms y...  o me aclaráis algo, o la vendo definitivamente .

La moto va muy bien, pero... ¡No tira nada de nada!

No me refiero a compararla con una enduro, sino con cualquier otra moto que haya probado antes, de hecho, tira menos que la mayoría de ciclomotores.

Y la gran pregunta es:

¿Cuando pase la primera revisión de los 500 kms me han de hacer algo para destaparla, liberarla, o algo así?
O va a ser siempre así?

Si hay una ganancia de respuesta significativa me la quedaré, si no, la vendo pero ya.


Gracias de antemano

Si que es sosa...en la comparativa que hicimos con la Tricker no nos gusto gran cosa sobre todo en cuanto a versatilidad...la verdad es que por la pasta que cuesta no ofrece mucho...respecto a lo de potenciarla pues ni puta idea aunque mucho mas no creo que se le pueda sacar..

pependuro escribió:Hola, hace un par de días que no me conectaba (vale, tal vez haya sido algo más, quizás 3 o 4 años ), y tengo una pregunta.

Me acabo de comprar una 4ride con 267 kms.

Llevo hechos con ella otros 200 kms y...  o me aclaráis algo, o la vendo definitivamente .

La moto va muy bien, pero... ¡No tira nada de nada!

No me refiero a compararla con una enduro, sino con cualquier otra moto que haya probado antes, de hecho, tira menos que la mayoría de ciclomotores.

Y la gran pregunta es:

¿Cuando pase la primera revisión de los 500 kms me han de hacer algo para destaparla, liberarla, o algo así?
O va a ser siempre así?

Si hay una ganancia de respuesta significativa me la quedaré, si no, la vendo pero ya.


Gracias de antemano

Dejarlo, la he vendido tal y como llegó, 300 kms le he hecho en total , la he cambiado por una Xtrainer 300

Xtrainer 300?, esa no es de motocros?

albertoydani escribió:Xtrainer 300?, esa no es de motocros?

No, es una enduro ligera, de talla contenida para gente no muy alta, digamos, se supone que enfocada a principiantes o para hard enduro, por su bajo peso, justo por debajo de los 100 kilos

Con 1,65 tocas bien con un pie, con 1,70 con ambos pies.