gas gas randonne 2013 (motor Yamaha 125)

Entre el enduro y el trial, pensada para practicar todas las disciplinas del offroad con una sola montura. Una moto fácil de llevar a la que ningún camino ni paisaje se le resiste gracias a su versatilidad, la Randonné es una buena opción para aquellos que quieran iniciarse en el off road o quieran disfrutar de la moto de montaña de la forma más amable. (incluye un kit extra de piñón y corona con una nueva relación 9/46 para que la moto tenga más bajos)

Ficha Técnica:
TX Randoneé 2013 125
Motor: 4T monocilíndrico Yamaha, refrigeración por aire
Cilindrada: 123,3 cc
Diámetro y carrera: 54 x 54 mm
Cambio: Caja de cambios de 5 velocidades
Embrague: Sistema multidisco en baño de aceite
Carburador: PTK
Chasis: Chasis tubular en cromo-molibdeno
Basculante: Aluminio, Sistema progresivo por bieletas
Horquilla: MRP barras diámetro 40 mm
Regulación: Extensión y compresión regulables
Amortiguador: Monoamortiguador hidráulico Sachs. Recorrido rueda 164 mm
Regulación: Extensión y precarga del muelle regulables
Tipo de llanta: Llanta radiada en aluminio
Neumático delante: 1.6 x 21 - Metzzeler Trial 2.75 x 21
Neumático detrás: 2.15 x 18 - Metzzeler Trial 4.00 x 18 TL
Freno delantero: 185 mm flotante, pinza de 4 pistones
Freno trasero: Disco 150 mm, pinza de 2 pistones
Capacidad combustible: 4 l
Peso: en seco 86 kg
Longitud x anchura x altura: 2.050 x 827 x 1.120 mm
Distancia entre ejes: 1.330 mm
Altura asiento: 685 mm (sin asiento) 800 mm (con asiento)

Con la nueva estetica me gusta más que la anterior que era muy sosa. Parece que también han cambiado los frenos, imagino que mejorandolos en calidad (de tamaño son iguales), ya que eran uno de sus puntos flacos. Las suspensiones aparentemente son las mismas, bastante flojillas y a años luz de las de sus homologas de trial en cuanto a calidad. El motor Yamaha, probadisimo en numerosas motos de todo tipo, fiable y de poco consumo, pero tiene solo 9 cv. El asiento desmontable es una muy buena idea. En algunos foros, la versión anterior la han puesto bastante a parir, imagino por gente acostumbrados a la alta calidad de las motos de trial, ya que comparandolas, esta parece de juguete tanto por prestaciones en general como en calidad de materiales.

¿y de precio?
pues parece una moto para gente como yo, osea para ir a pasear y hacer algo de trial, el deposito me parece muy pequeño
por lo positivo me parece bien que puedas llevar la moto hasta el campo sin necesidad de remolque

mutxo escribió:¿y de precio?

3578€.

En mi humilde opinión, no va mucho más allá de un cambio estético, si bien es verdad que han aprovechado para dejar el asiento a un solo nivel (no me gustan nada los asientos con dos niveles). Es una pena que sigan sin adelantar las estriberas y la postura sentado sea "de jockey" (Beta lo ha hecho en las Alp, incluso su posición se puede cambiar muy fácilmente)

Mientras tanto sigue sin saberse nada del lanzamiento real de la trial eléctrica anunciada en el Salón de Milán como "coming soon", y de una derivada trial-excursión citada en una entrevista por un directivo de la empresa.

Quizás en Noviembre (nuevo Salón de Milán) veamos novedades interesantes ....

Por precio y similitud me quedo con la Tango, lastima no la hagan en 250 y con deposito mayor.

Randonne en frances, motoalpinismo en italiano... trial excursion en castellano... pues que siempre he sido un claro defensor de esta "distinta" disciplina y que es lo que mas me gusta. Siempre he pensado que era el aire que se le quiso dar a nuestra tricker pero acercandolo mas al plano asfaltico.

A mi gas gas como marca me gusta mucho. Y esta moto seguro que es bien maja. Aunque yo en principio si que la veo un poco-bastante limitada de motor. El precio lo veo muy bueno y con vista a coger adeptos a una disciplina muy poco o nada atendida por las marcas y que si nos paramos a pensar suele ser el uso habitual por parte de los que montamos en campo.

Para mi la mejor moto del mundo para esta actividad seria el concepto de la nueva ossa explorer (que cuanto mas la veo en fotos mas me gusta), el motor de la montesa-honda 4rt, que de verdad es impresionante. Y el diseño de la tricker en cuanto a formas y estilo. Con una moto así os juraría que no me daría vueltas todo el dia la cabeza y palabrita del niño jesus que jamas volveria a poner mis ojos en otra moto campestre!!!

Por cierto, que la randonne la veo bastante bonita!! Y sin que sirva de precedente no estoy de acuerdo con charlie , entre esta y la tango en principio me quedo con esta a falta de montarme a ver que tal va.

Edito para aclarar un poco mi comentario a charlie, me quedaría con esta gasgas porque la veo bastante mas campera que la tango. Que a su vez la veo mas campera que la tricker... que le voy hacer, la cabra ya sabes que tira pal monte!

Pues en la revista Moto Verde de este mes la prueban, yo la ojeé así por encima el otro dia y me pareció entender que decían que la Tango era superior en off road, aunque eso si, es más pesada. También hay que tener en cuenta que esta Gas Gas vale 1200€ más que la Tango 125, que en estas gamas de precio es mucho.

Pues a simple vista parece bastante mas campera la gas gas, aunque solo sea por las medidas de las ruedas y el tipo de neumatico... pero no la he probado. Pero bastante bastante mas... vamos, como del dia a la noche

1200 pavos son demasiado como bien dices en este rango de precios. Habria que ver si estan justificados o no. Pero en cosas tangibles no en "chasis aun mas rigido" o... "pegatinas mas racing" o... "mejora de la termodinamica del motor" Osea, mejores suspensiones, mejores frenos, mejor calidad percibida... porque la diferencia es muy grande.

Elgranpepete escribió:.... Osea, mejores suspensiones, mejores frenos, mejor calidad percibida... porque la diferencia es muy grande.

Pues precisamente todo eso era lo que en la anterior versión se consideraba como muy flojo en esta moto, así como la poca potencia, así que no sé yo... Lo unico de eso que ha cambiado en esta versión es la marca de los frenos.

Oye que no me voy a enfadar por que tengas diferente opinion, ¿faltaria mas!.
Digo mejor la Tango por motor no ya que lleva el mismo que la mia, pero en frenos autonomia y suspensiones(la mia lleva unas paioli) gana la Tango por goleada, y en precio no digamos, por altura de asiento con el suplemento se queda la Tango a 3 cm mas y sin asiento tienes una trialera con poca potencia, no se que tal sera respecto a otras ya que es un tema que desconozco, lo unico las ruedas que lleva la de 21 delante y 18 detras que es la medida para mi ideal.
Y respecto al precio si la comparamos con una Locusta 125 en el mismo precio le gana por goleada a la gas gas por todo, o sea que no se si esta Randonne es una buena compra.
Esta moto esta pensada mas para el mercado frances, alli hace muchos años que se puede llevar una 125 con carnet de coche, he ido muchas veces a Francia de viaje y me he hartado de ver 125 especialmente la Yamaha dt 125, ¿sera por la facilidad de descaparla? no se, hay mas cultura en las motos pequeñas que aqui y unos paisajes para disfrutarlas que no veas.

randonee a tope!

Yo a lo mío. Por donde se mete la gas gas ni se puede asomar una triker (la he tenido 2 años) y la tango (k es una gran moto) yo diría k tampoco a no ser k le hagas muchos cambios. Pero claro eso es lo k kieras hacer con ella, por caminos seguro k va d fábula y por carretera ni t digo...pero por trialeras o caminos complicados... jodido jodido! pues eso, salud!

Joder k alguién m dé un poco d caña k si no es aburrido. Vale, es broma. Salud

pato naranja escribió:Joder k alguién m dé un poco d caña k si no es aburrido. Vale, es broma. Salud

Vengaaaaa voy yo....pues estos con estas tricker no lo hacen tan mal.....eso no lo hace una randonne 125 de esas ni jarta de grifa...y con ruedas de serie si le pones 21/18 y ruedas de trial....

pato naranja escribió:Joder k alguién m dé un poco d caña k si no es aburrido. Vale, es broma. Salud

Solo se me ocurre decirte que esta nueva negra y blanca es muy bonita, pero la que es toda roja es bastante fea

vale ya era hora. Pero tengo k decirte k no tienes ni p idea de estética! La roja es la k pone! Es broma Rick k para gustos las mujeres digo los colores, k si no todos estaríamos con una pelirroja!

Joder Olympic, estoy fatal ayer no ví el vídeo. Y yo k en 2 años de tricker no logré hacer un caballito! Es una gran moto eso está fuera de duda! Enfín hoy hemos convenido en otro comentario k mi gas gas es una paratrial para veteranos de guerra ja ja ja!!! Salud... y caña

pato naranja escribió:Joder Olympic, estoy fatal ayer no ví el vídeo. Y yo k en 2 años de tricker no logré hacer un caballito! Es una gran moto eso está fuera de duda! Enfín hoy hemos convenido en otro comentario k mi gas gas es una paratrial para veteranos de guerra ja ja ja!!! Salud... y caña

La verdad es que yo cada vez que llego a casa de dar una vuelta con la tricker,llego con una sonrisa de oreja a oreja,es la moto con la que mas he disfrutado con diferencia Si que es verdad que yo no busco trialear con ella peroooo....carretera de curvas y muy rota como las que abundan por Asturias...como un enano...que veo una senda...pa dentro a ver a donde lleva...que me hago una ruta como la que hice con KARAKOLES y su novia por la cordillera cantabrica...pues como los indios....10 cv mas,unos buenos frenos y unas suspensiones guapas....y ya seria mi "chica ideal"..... con curvas,marchosa,incansable,voluptuosa,llama la atencion por donde va de guapa que es...vamos la chica 10.

PD:Por cierto KARAKOLES....todas esas fotos...esa cronica de las rutas por Asturias...esas comidas tan ricas....

KARAKOLES ha puesto a la venta su tricker

http://motos.coches.net/ocasion/yamaha/tricker/250-2007-en-alicante-5330940.htm

Me a gustado k empiezen a darme caña!
Volviendo a la valoración de la RANDONNE y su comparación con otras, ya dije k estoy bastante en la linea delgranpepete, como tengo un mucho de alergia a la carretera y no es lo mío, la GAS GAS me pareció la más offroad y ahora puedo confirmarlo, hace 6 o 7 años cuando tenía la PEGASO ya nos metíamos en torrenteras y claro no ganába para sustos porke era una trail pesada y por muchos neumáticos mixtos de tacos 70/ 30 y motor 650 que tiraba un montón, pues era para grandes rutas, caminos escogidos previamente, excursiones largas, y sí, disfrutamos un montón, lo pasábamos de fábula, pero no podías ver un camino cabrero que cortaba el tuyo y decir: vamos a probar, porke llegados a un embudo era complicado rectificar, y muchas veces cuando veías el corte era tarde y te la dabas, era una moto para lo k era y no para otra cosa, y esa es la ventaja principal que le sigo viendo a la GG. Al final, es tener más o menos claro lo k kieres hacer y encontrar algo k te permita hacerlo. (mas o menos) Y como en mi caso es lo de la cabra! pues eso!
Pero ya conté k este domingo hemos tenido el 1er "fracaso" por un error mío, que iba de guía y quedamos clavados de barro/arcilla por encima de estriberas, y no pudimos salir sino a motor parado, y eso seguramente con un motor 250/ 300 no hubiera pasado...o sí, no sé... pero bueno... eso ya es otra historia!
Salud!

charlie escribió:KARAKOLES ha puesto a la venta su tricker

http://motos.coches.net/ocasion/yamaha/tricker/250-2007-en-alicante-5330940.htm

Pero... Pero que nos le has hecho a karacoles??? Que se sube, monta contigo... Y vende la moto???

Como ya he comentado en otra ocasion, yo la tango la veo mucho mas campera que la tricker. No se... Es subirte encima de ella por caminos y colocarte de pie y te sientes mucho mas natural, muy agil!!. Con la tricker vas como cheposillo... muy muerto... muy cabezona... mucho mas lenta de reacciones para todo. Claro, que el motor de la tango, aunque voluntarioso... no es comparable con el de la tricker en potencia. Y se nota. El enfrentarte con la tango a una subida fuerte es mas cuestión de fe que de seguridad, y el embrague, al menos el que yo tengo en la tango de mi mujer, no ofrece ninguna confianza... . La randonne no he tenido la oportunidad de probarla, pero ya me gustaria ya.. aunque sin duda no tiene la polivalencia que tienen las otras dos. Es puro off road. Ni tiene ni quiere pisar el asfalto.

Estas son algunas fotos de la salida "accidentada" k os conté del domingo pasado.

Salud

¿Donde te metiste Pato? jajaja. Vaya barrizal pillaste. La verdad es que es una pesadilla cuando te quedan las ruedas tan llenas de barro.

Por cierto, ¿la rueda trasera aún no te ha doblado la matricula?.

Oye, pues no es tan fea la moto

pato naranja escribió:




Estas son algunas fotos de la salida "accidentada" k os conté del domingo pasado.

Salud

¿Pato...da la impresion de que estas jodido ahi,mirandola despues de una buena tunda pa sacarla del barrizal ?La verdad es que la llevas hasta atras de ese jodido barro...pringoso,resbaloso...pero en el fondo prestoso,buff la aleta delantera estaba a punto de decir basta.